100 комментариев к публикации Осталась дочь и беременная жена: умер второй ростовчанин, выпавший из автокрана после ДТП с КАМАЗом
Коренной ростовчанин
19 февр 2021 в 13:55
Посмотрел видео аварии. И сразу куча вопросов. 1. Какая необходимость монтажа рекламы в час-пик?! Зная, что в эти часы движение наиболее интенсивное, можно было подождать и спокойно выполнить работы. 2. Место проведения работ должным образом не было обозначено ничем!!! При выставлении ограждения необходимо учитывать радиус разворота платформы. На вышке ни спецсигналов, нет рядом ограждений, ничего, что информировало бы водителей о проведении работ. 3. Отсутствие страховки у самих рабочих в люльке это даже не вопрос. 4. Наличие у рабочих допуска на проведение высотных работ, а вернее его отсутствие, судя по всему. Без машины сопровождения, без ограждения, без страховки! И причём здесь камазист? А если бы их ветром сдуло?
Наколсячили все четверо - двое в люльке не пристегнулись, оператор вышки не так поставил фишки и позволил этим двоим не пристегиваться, ну и камазист габарит не рассчитал. Не ошибись любой из них - трагедии бы не произошло. Стечение обстоятельств и всеобщее раззвездяйство
На лицо - нарушение техники безопасности 1. Где ограждения? фишки стоят возле крана, хотя стоять должны как минимум до уровня вылета разворота стрелы крана, а другие как минимум за 5-10 метров перед краном на полосе где выполняются ремонтные работы. 2 Рабочие - не пристёгнуты.
Камазист на мой взгляд виноват лишь в том что совершил дтп. На этом ответственность его заканчивается. А потом возможно начинается вина лиц ответственных за ограждение территории производства и само производство работ.
1) Водитель КАМАЗа виноват, поскольку управлял источником повышенной опасности, движение автомобиля непосредственно привело к падению людей из люльки и ОН ИМЕЛ ВОЗМОЖНОСТЬ избежать аварии. Оправдать водителя могут лишь в том случае, если он не имел возможности предотвратить ДТП, например подскользнувшийся человек попал под задние колёса грузовика и т.п. Да, здесь солнце слепит в глаза, сужение проезжей части, нужно контролировать чтобы не зацепить машины с левой полосы и упоры вышки, но водитель обязан убедиться в безопасности любого манёвра, вплоть до остановки.
2) Виноват тот кто устанавливал ограждения и тот кто управлял стрелой. Не обеспечена безопасность работников.
3) Виноваты рабочие, не пристегнувшиеся ремнём к корзине при работе на высоте, бригадир и кто управлял (поднял людей на высоту без средств защиты).
Техника безопасности как и правила дорожного движения пишутся кровью, а не ради штрафов или бюрократии. Эти правила в 99,9% случаев в жизни могут показаться излишними, но в 0,1% случаев приводят к трагедии.
Обратите внимание, что соблюдение хотя бы ОДНОГО из трёх пунктов указанных выше позволили бы избежать трагедии. А при выполнении всеми участниками предусмотренных мер - тем более.Грузовик бы остановился до освобождения полосы или поток бы перестроился в одну полосу.Страховочный ремень даже в случае выпадения людей из корзины позволил бы им не упасть под мост.
Можно долго обсуждать кто виноват, но реально половина даже не трудоустроены, шабашат, и с кого спрашивать и соблюдении ТБ... Однозначно ответственность в первую очередь на водителей автовышки он проходит обучение и получает документ о проведение высотных работ.. Но и конечно никто не контролирует проведение этих работ вообще...
На дворе XXI век, а врачи людей спасти не в состоянии. Давно пора изобрести искусственные органы и просто их пересаживать, когда одни из них по каким-то причинам выходят из строя: искусственный мозг, искусственное сердце, искусственные лёгкие и т.д.
Работая на высоте, не пристегнулись к люльке! Вот так и гибнут люди, по собственной безалаберности. Не даром говорят - правила техники безопасности, написаны кровью !
Видел, как эта автовышка перевешивала баннеры на ТЦ "Сокол". Над головами людей, не перекрывая тротуара, не отграничивая со стороны дороги раскинулись. При таком подходе к организации работ ЧП были просто неизбежны.
Радует одно - непричастные пострадали в наименьшей степени.
А водитель камаза что – глаз не имел? О вообще то управлял источником повышенной опасности и должен был знать габариты своей машины и не зависимо от радиуса выставленных ограждений предвидеть ВСЕ возможные помехи своему движению для безопасного проезда! Но кАк грузовые гоняют по городу – не удивительно, что он просто небрежно отнесся к своим обязанностям .
Посмотрел видео аварии. И сразу куча вопросов. 1. Какая необходимость монтажа рекламы в час-пик?! Зная, что в эти часы движение наиболее интенсивное, можно было подождать и спокойно выполнить работы. 2. Место проведения работ должным образом не было обозначено ничем!!! При выставлении ограждения необходимо учитывать радиус разворота платформы. На вышке ни спецсигналов, нет рядом ограждений, ничего, что информировало бы водителей о проведении работ. 3. Отсутствие страховки у самих рабочих в люльке это даже не вопрос. 4. Наличие у рабочих допуска на проведение высотных работ, а вернее его отсутствие, судя по всему. Без машины сопровождения, без ограждения, без страховки! И причём здесь камазист? А если бы их ветром сдуло?
Наколсячили все четверо - двое в люльке не пристегнулись, оператор вышки не так поставил фишки и позволил этим двоим не пристегиваться, ну и камазист габарит не рассчитал. Не ошибись любой из них - трагедии бы не произошло. Стечение обстоятельств и всеобщее раззвездяйство
На лицо - нарушение техники безопасности 1. Где ограждения? фишки стоят возле крана, хотя стоять должны как минимум до уровня вылета разворота стрелы крана, а другие как минимум за 5-10 метров перед краном на полосе где выполняются ремонтные работы. 2 Рабочие - не пристёгнуты.
А всего-то надо было пристегнуться...
Совершенно по-глупому погибли. Были бы пристёгнуты, как того требует ТБ, отделались бы легким испугом.
Камазист на мой взгляд виноват лишь в том что совершил дтп. На этом ответственность его заканчивается. А потом возможно начинается вина лиц ответственных за ограждение территории производства и само производство работ.
Безумно жаль молодых парней, соболезную всем родным😢
Премию Дарвина ребятки точно заслужили. Родных жаль.
Как всегда понадеялись на русское авось...
Если разобраться все дороги в Ростове в рекламных щитах.Зачем нужно было лезть с рекламным щитом на мост, и что на эту тему прописано в законе?
Обратите внимание, на видео, конусы ограждения стоят без учета поворота подъемника, нет знака проведения работ и объезда. Ну и солнце в глаза
1) Водитель КАМАЗа виноват, поскольку управлял источником повышенной опасности, движение автомобиля непосредственно привело к падению людей из люльки и ОН ИМЕЛ ВОЗМОЖНОСТЬ избежать аварии. Оправдать водителя могут лишь в том случае, если он не имел возможности предотвратить ДТП, например подскользнувшийся человек попал под задние колёса грузовика и т.п. Да, здесь солнце слепит в глаза, сужение проезжей части, нужно контролировать чтобы не зацепить машины с левой полосы и упоры вышки, но водитель обязан убедиться в безопасности любого манёвра, вплоть до остановки.
2) Виноват тот кто устанавливал ограждения и тот кто управлял стрелой. Не обеспечена безопасность работников.
3) Виноваты рабочие, не пристегнувшиеся ремнём к корзине при работе на высоте, бригадир и кто управлял (поднял людей на высоту без средств защиты).
Техника безопасности как и правила дорожного движения пишутся кровью, а не ради штрафов или бюрократии. Эти правила в 99,9% случаев в жизни могут показаться излишними, но в 0,1% случаев приводят к трагедии.
Обратите внимание, что соблюдение хотя бы ОДНОГО из трёх пунктов указанных выше позволили бы избежать трагедии. А при выполнении всеми участниками предусмотренных мер - тем более.Грузовик бы остановился до освобождения полосы или поток бы перестроился в одну полосу.Страховочный ремень даже в случае выпадения людей из корзины позволил бы им не упасть под мост.
Камазиста посадить на 30 лет, и пусть семьи им убитых содержит.
Можно долго обсуждать кто виноват, но реально половина даже не трудоустроены, шабашат, и с кого спрашивать и соблюдении ТБ... Однозначно ответственность в первую очередь на водителей автовышки он проходит обучение и получает документ о проведение высотных работ.. Но и конечно никто не контролирует проведение этих работ вообще...
Почему уже в третьей статье в заголовке пишут про автокран? Это вообще АГП.
На дворе XXI век, а врачи людей спасти не в состоянии. Давно пора изобрести искусственные органы и просто их пересаживать, когда одни из них по каким-то причинам выходят из строя: искусственный мозг, искусственное сердце, искусственные лёгкие и т.д.
Соболезнование семье погибшего.
Камазист всё равно срок получит, но и организация по установке баннеров не уйдёт от ответственности.
Работая на высоте, не пристегнулись к люльке! Вот так и гибнут люди, по собственной безалаберности. Не даром говорят - правила техники безопасности, написаны кровью !
Видел, как эта автовышка перевешивала баннеры на ТЦ "Сокол". Над головами людей, не перекрывая тротуара, не отграничивая со стороны дороги раскинулись. При таком подходе к организации работ ЧП были просто неизбежны.
Радует одно - непричастные пострадали в наименьшей степени.
ТБ написано кровью!
Были бы пристегнутые - были бы инвалидами....
А водитель камаза что – глаз не имел? О вообще то управлял источником повышенной опасности и должен был знать габариты своей машины и не зависимо от радиуса выставленных ограждений предвидеть ВСЕ возможные помехи своему движению для безопасного проезда! Но кАк грузовые гоняют по городу – не удивительно, что он просто небрежно отнесся к своим обязанностям .