168 комментариев к публикации Ростовчане снова попросили у властей метро

Лебедев - карман ! Он и развитие понятия не совместимые !

Вы забыли еще Левенцовку без ливневки

Дорога к платову есть. От туда до сжм спокойно доехал за 40 минут, с учётом затора на орбитальной в районе Ашана. 35 км. Выехать на обьездную можно через трассу на Новошахтинск, через Темерницкий и через Ростовское море.... Выбирай любую.

На всех перечисленных маршрутах регулярно бывают пробки даже в нормальных погодных условиях и без аварий. К тому же лишний час на дорогу к аэропорту не улучшает его комфорт для пассажиров.

Ну а что Вы хотели? Голосуете за пустые обещания, так и слушайте их с радостью и гордостью. В следующем году ещё больше пообещает, так что не забудьте за преемника проголосовать. Он Вам будет в три раза больше обещать. И Россиюшка по-прежнему великой и духовной будет.

Это не мы, это всё бюджетники-рабы, коих баре-чинуши сгоняют превеликое множество к красному дню. Я лично ни за кого не голосовал, "пустые обещания" давно *надоели* (это если цензурно выражаться)

Алексей, судя по всему, ты свободолюбивый герой-школьник, если у тебя голосуют бюджетники-рабы и баре-чинуши. Общая занятость в госсекторе - 30,6% от экономически активного населения, т.е. фактически - избирателей. Меньше трети. Из них попробуй ещё сгони голосовать, как тебе надо. И у тебя эти люди отвечают за все плохое в стране?
Да ты просто нытик и стрелочник.

Питер вообще на болоте стоит, но метро в нём есть. При его строительстве несколько раз на подземные озёра натыкались, но ничего - метро построено и работает. В Днепре и Киеве тоже грунтовые воды неслабые - оба города на берегу Днепра, а Киев ещё и как Ростов, на горках. И тоже в обоих есть метрополитен. Так что грунтовые воды - не помеха. Помехой может быть только нехватка денег. Но тут главное начать, это самое сложное. Причём в Ростове надо сразу две ветки строить - "горизонтальную" и "вертикальную". Тогда будет мгновенный положительный эффект после их запуска. И горизонтальную сразу строить с Западного до Александровки. А вертикальную от Леруа Мерлен, через Темерник и Северный, и через новый стадион до Меги.

монорельс - крутой бред.

Полностью согласен!
Монорельс гораздо меньше потребует затрат, нежели метро. К тому же места на существующих дорогах (Нагибина, Стачки, Стадионная - Буденовский ) хватит для опор ,для монорельса.

Есть одна из книг Проекта Метро-2033 про Ростов, так там сказано, что самое фантастическое - это построенное метро в Ростове :-), а не нашествие муранчи.

Я бы даже сказал - миф о фантастическом метро.Или,ну наконец-то...Только нолик ещё подписать к 2033,и всё может быть...

Это вы лет 20, а мы лет 40 уже!

с пробкой на ЦГБ вопрос может решить один экипаж ДПС, который либо разрушит эту ситуацию, либо за полгода построит себе по частному дому!

Хватит уже завидовать. Нет никакого "распила". Это всё выдумки навальных.

Зачем оно тебе, думаешь,тебе от него будет польза? Или ты надеешься, что с появлением метро в городе с улиц уберут пешеходов и общественный транспорт, останется только личный автомобиль?

Метро гарантирует за время X + e добраться из пункта А в пункт Б с минимумом пробок

гости не могут требовать, они могут лишь получать то , что есть
И на будуЮщее - назвался "гостем" - полезай в сад, сад, сад......и ЧМ 2018 глядишь долезешь и за одно ума наберешся и поймешь, что любая инициатива адм. города (области, района) по строительству чего либо "для населения" ("по просьбе трудящихся", а сейчас к ЧМ) является не чем иным, как отмывкой денег. Да не просто денег, а наших денег, с наших з/п, пенсий, с детских пособий, с выплат погорельцам и т.п. Гость и все остальные помните - главное замутить строительство и деньги рекою потекут в карманы.

Жители столицы - это ещё живчики, метро Москвы и Питера - единственные прибыльные. Посмотрите на остальные метрополитены РФ и СНГ и подумайте, какая Ростову польза будет от метро и потянем ли мы его строить и содержать?

а какая польза ростову от громадного стадиона? тем более если "ростов" выкатится из премьер лиги

от стадиона и от нового аэропорта - никакой, но некоторые ростовчане за счет их строительства стали побогаче, а некоторые - исполнились гордости.

Социальные объекты могут отбиваться десятилетиями, а могут не отбиться вовсе. Если подходить ко всему как ты, то не надо строить новые дет.сады, школы, больницы, расширять дороги, т.к они будут отбиваться десятилетиями.

пусть в убыток работает, но работает, город через 5 лет задохнется от пробок, хватит мерить всё прибылью

людям на ТЭО наплевать. вынь им из кармана метро, да такое, чтобы в двух шагах от дома и работы станции были. Причем под метро понимают метрополитен именно московский, а не самарский, казанский, нижегородский, и уж тем более, омский. А мне вот кажется, что у нас будет в лучшем случае омский вариант. От московского все перечисленные метрополитены отличаются разительно.

Мини- метро стучится на Дон. Сочетание неглубоких тоннелей, эстакад и коридоров по земной поверхности значительно удешевляет и упрощает процесс. Поезда обычно из 3-4 легких и негабаритных вагонов позволяет уменьшить платформы до 50м , преодолевать крутые уклоны и малые радиусы. Габариты тоннелей 4-5 метров. Улица Станиславского (для начала) отлично подходит.

только автомобили убрать из вашего проекта - тогда попрет.

Тротуары сделать шире и запретить грузовое движение . Надо отрыть сплошное движение по набережной до Аксая.

Да ты, при оккупантах не жил, а то бы думал, что пишешь.

Ерунда.

Метро вышло бы куда дороже стадиона, это первое, второе - даже такое метро было бы таким же ненужным.

Ну как раз стадион равен трамваю северный-центр с тремя подземными остановками в центре и другими небольшими сооружениями. На самом деле город компактный и деньги есть.

К тому же помимо километров тоннеля там ещё станции по нескольку ярдов каждая, депо, подстанции, подвижный состав, инфраструктура.
Но люди вон сказали - окупят моментально. На ваши сухие цифры им плевать.
Пусть берут совочки и рыть начинают, что ли.

Да, голосуйте, будете есть крем брюле и носить батистовые портянки.

Не буду за нее отдавать свой голос в марте- она про нашу убитую Темерничку ничего не сказала. И про обмелевший и завонявшийся Дон.

Вот именно. Метро будет конкурировать с маршрутками, с которых кормится немало уважаемых людей. Поэтому его никто не будет строить.

Дело не в конкуренции с маршрутками. Дело в том, что метро нам могут построить такое, что возить людей маршрутками будет лучше.

Куда убрать общественного транспорта? Вы чего, его и так на наш город непозволительно мало. До метро на чем будете ездить?

Так еще и подпись под фото со среднеазиатским акцентом, обратите внимание )) вот и соответствия обнаружились ))

Я тебе объясню: метро очень дорого в проектировании, строительстве, и эксплуатации и может являться лишь частью транспортной системы города. При этом для основанием для его необходимости может быть лишь устойчивый пассажиропоток, обеспечивающий его если не рентабельность, то хотя бы убытки в разумных пределах.
У нас же в городе, во первых, нет денег на его проектирование, строительство и эксплуатацию, нет крупных устойчивых пассажиропотоков и самое главное, в нашем городе нет транспортной системы, частью которой являлось бы метро. Существовавшую советскую систему с опорой на трамвайно-троллейбусные магистрали и автобусные маршруты большой вместимости город не потянул по финансовым и организационно-техническим причинам. А в разы более затратное и технически и организационно сложное метро потянет?
Очень сомневаюсь.

еще в советское время проводились геодезические мероприятия, в результате которых было обнаружено, что под городом находятся воздушные подушки, и подземное метро в Ростове строить нельзя, а не из-за грунтовых вод И все они знают об этом , а мы тут рассуждаем

С чего такое мнение? Лайтрейл самое оно. Метро мы нормально не загрузим, сетку покрытия нормальную создать денег не хватит. Будет ходить редкое и маленькое, вагона на 4, по 3-хкилометровым перегонам на станции, до которых еще на автобусе ехать придется...

Достаточно посмотреть на загрузку транспорта по Ворошиловскому, Садовой, Стачки и Шолохова, чтобы в этом убедиться. В часы пик в автобусы на средних остановках не влезешь. А у метротрама вместимость почти такая же.

Ни фига, и близко не правда.
По обычным дорогам без приоритета автобусная линия с двухминутным интервалом имеет провозную способность порядка 4500 пасс/час, трамвай в тех же условиях - порядка 9000 пасс/час, а по полностью выделенным путям в режиме скоростного трамвая - до 22 000 пасс/час. При этом, для справки, одна автомобильная полоса в час пропускает максимум 1500 человек (при полной загрузке машин).
В метро же провозная способность линии порядка 70 000 пасс/час, при этом для окупаемости средняя загрузка линии должна быть хотя бы процентов 40-50 от этого числа. У нас же таких пассажиропотоков не будет еще тысячу лет.
Отсюда какой вывод напрашивается?

Уже сделали !!!!

Платные подороже. тогда и метро не нужно, проехать можно будет и поверх без проблем.

И через год ворошиловский уйдет под землю

А у существующих дятлов с правами права отобрать? Тогда и парковки не надо строить, все пешком будут ходить.
Парковки чтобы в центре и спальниках строить начали, необходимо чтобы ГИБДД начало штрафы за парковку выписывать, хоть изредка.

Хорошее предложение. Или как-то заставить ГИБДД работать с нолевой толерантностью. Половину водятлов навсегда лишат прав за первый месяц.

Не нужен Ростову метрополитен, как не нужен селу в десяток домов 6-полосный автобан в качестве главной улицы. Ростовчанам метро никак не поможет, только усугубит транспортные проблемы Ростова. Ростову надо не под землю зарываться, а навести на поверхности порядок.

Заявление, поражающее своей пустотой и никчемностью. Ты в Новошахт или Азов будешь на метро ездить в пределах агломерации? Наземная часть транспорта в МСК даже при их крутейшем и очень напряженно работающем метрополитене составляет порядка 60% от общего числа поездок. Метро в Ростове же вообще не скажется на развитии агломерации без наведения порядка наверху. Так что не надо делать дешевых непродуманных заявлений.

Официальный московский средний дневной пассажиропоток метрополитена - 6,533 млн, максимальный 9,715635 млн (26.12.2014)
Там учет не как у нас в маршрутках - "на слово водителю".
И обходится московский метрополитен в несколько десятков миллиардов рублей в год - без метростроя, только эксплуатация.

Ежегодно??? Ежедневно?? // Что так слабо - пиши " в час" . Точно тебе поверят, только такие же болтуны.