41 комментарий к публикации «Создан специально для Ростова»: новый трамвай привезли сегодня в донскую столицу

наверное они не правильно написали, один может стоить пол миллиона, а не все.

Да. Так и будет. Прошу не возражать.

и для кривых , старых рельсов. с наваренным усиленным стальным клином на передке для борзых водил на джипах.

Можно еще и лопасти вертолета приделать, чтобы взлетах когда на рельсах будет стоять чей то "припаркованный" внедорожник.

"низкопольный - это чтобы войти, а уж смотреть, как бабушки с трудом взбираются на сиденья!!!!!! и их в вагоне мало5091"

Новые трамваи очень неудобные!
Проход от передней двери узкий из-за дополнительных ступеней, вертикальных поручней нет, держаться не за что. Пассажиры скапливаются сразу за кабиной водителя, потому что только там есть сиденье с поручнем на доступной высоте, и все пытаются за него ухватиться.
Тот, кто проходит между боковыми сиденьями, расположенными на возвышении, пачкает ноги и одежду об обувь сидящих на этом возвышении.
Встать с бокового сиденья - тоже проблема: поручней нет, держаться не за что. Видела, как старики буквально на четвереньках задом сползают с них. Или переползают, если есть возможность, на сиденье ближе к середине вагона, где есть вертикальный поручень, а потом, держась уже за него, кое-как спускаются с высокой ступени.

Поручни под потолком находятся на такой высоте, что даже я с ростом 172 см с трудом дотягиваюсь до них. В одном трамвае видела, что этот поручень просто украшен цветочками, т.к. пользоваться им невозможно.
Вместо поручней, видимо, предполагается держаться за несколько петель. Но, чтобы удержаться на болтающейся петле, нужно обладать достаточной физической силой и навыками эквилибриста.
А поручень у окна на средней площадке (место для инвалидных колясок) расположен наоборот очень низко. Мне, чтобы за него держаться, приходится наклоняться и так и ехать согнувшись всю дорогу.
На сиденья на возвышении забираться очень трудно, т.к. ступень очень высокая. Особенно трудно сесть на боковые сиденья: нужно залезть лицом к сиденью на ступеньку, затем развернуться на 180 градусов и сесть. Держаться при этом не за что. Вот и идёт битва за несколько сидений, которые расположены на уровне пола. Их, кажется, всего 6 на весь вагон: 2 в начале вагона, 4 в середине и 2 в конце.

И в добавок к неудобствам шум в вагоне стоит очень сильный. Просто грохот во время движения.

А - арифметика, 500 млн. ( это полмиллиарда), раздели на 14, чуть меньше чем по 50 млн. на каждый выходит!

35.7 млн. это не чуть меньше 50, это до фига меньше. У вас видимо тоже с арифметикой не лады. Или вы чиновник?)

А что такое дхо?

Дневные ходовые огни. Они и у многих машин не работают.

Правда! А установлены эти сидения так, что проблема не только на них взобраться, но и удержаться на них в случае резкого торможения! Не нельзя было пригласить на тестирование ветеранов и после учесть их замечания!

Сколько ветеранов, столько будет и замечаний. Всем не угодишь.

есть еще телеки 3-d поколения, мне бабушка сказанула, я ржал до слез. она мне на полном серьезе говорила, что такие телеки есть, черно-белые и их смотрит уже третье поколение жителей ростова.

А может выделили полмиллиарда, часть украли, осталось полмиллиона?

Потому что:
1) там, где полотно совмещено с проезжей частью, на рельсах стоят автомобили, желающие повернуть налево и трамвай цикл светофора ждет, когда же они повернут, и только на следующий цикл едет (Горького, Сиверса, Буденновский).
2) там, где полотно обособлено, оно в таком состоянии, что местами трамвай едет несколько десятков сантиметров не по рельсам, а по земле и там разгоняться крайне небезопасно.
Выход простой - обособить и починить полотно по всему городу, штрафовать за выезд на рельсы.

В новости сначала было написано "полумиллиона".

Электронные блоки сейчас сильно подешевели и просто будут меняться при поломке

Электроника, Геннадий Алексеевич, в разы надежнее механики, это так, чтобы вы знали.

Десятки ходят забитые. Если бы еще не водятлы, регулярно вылазящие на рельсы...