12 комментариев к публикации На базе аэропорта «Платов» хотят создать новую авиакомпанию
Гость
4 окт 2016 в 09:15
В Ростове и так была своя авиакомпания для перелетов между югом и центром страны - Донавиа, которую благополучно слили, зачем было уничтожать одну а теперь создавать другую?
вы давно летали? перевозки из ростова не субсидируются, ну может быть кроме крымского направления. Самолеты в москву и питер битком забиты, летом билет за день дешевле 10 тысяч не купить. Если вы не летаете, это не значит, что остальным это тоже не нужно
вы давно летали? перевозки из ростова не субсидируются, ну может быть кроме крымского направления. Самолеты в москву и питер битком забиты, летом билет за день дешевле 10 тысяч не купить. Если вы не летаете, это не значит, что остальным это тоже не нужно
Насчёт убыточности сказать ничего не могу,а насчёт забитости рейсов на Москву-смею уверить,что после закрытия старого аэропорта,желающих "по-быстрому" попасть в столицу сильно поуменьшится,в сторону поездов,поскольку(как я уже писал выше)слишком долго,дорого и хлопотно будет "доставлять" себя к новому аэропорту.Владивосток,Иркутск,Мурманск-безальтернативно на самолёте,лететь хоть от"чертей на куличках",а что по ближе-сильно задумаешься лететь или ехать...Так что не сохраним старый аэропорт,с красивейшей сейчас в Ростове площадью и зданием самого аэровокзала-о "слетать куда-нибудь по-быстрому"можно будет забыть...Старый аэропорт нужно НЕПРЕМЕННО сохранять для малой,ближней авиации,как запасной-при чрезвычайных случаях,ну и почему бы ни как полноценный ВТОРОЙ-Ростов растёт и прирастает спутниками, конгломерируя в себя Аксай,Батайск и прочие населённые пункты...
Абсолютно согласен с первым комментатором плюс добавлю:1)Транспортная доступность местоположения нового аэропорта(попробуйте засечь время для подъезда к нему сейчас-без КАРДИНАЛЬНОГО решения проблемы регулярной загруженности М4,про неё можно забыть,а с отдельным северным подъездом ещё нет опыта его использования)2)Всвязи с п.1 целесообразность использования нового аэропорта для средне-а тем более ближнемагистральных полётов-под большим вопросом (подчастую быстрее,дешевле и менее хлопотнее добраться другими видами транспорта).Этот проект был бы разумен только при условии сохранения старого аэропорта,преступное и решение о закрытии которого, и строительстве нового жилого комплекса на его месте - уже принято!3)Если создание этой компании будет финансироваться частными инвесторами,то это их дело и их коммерческий риск,но если в этот проект будут вовлечены коим-то образом федеральный и местный бюджеты,то это в любом случае - весьма сомнительная трата "наших" денежек...
На днях общался с парнем, работает на строительстве аэропорта. Дорога из Александровки занимает от 40 минут до 1,5 часов, обратно столько же. Такси берёт 900-1000 рублей. Долго и дорого.
Напоминаю, что когда решали строить "Южный хаб", предполагали охватить пассажиров в радиусе 800 км, включая Украину, чтобы огромными самолётами напрямую возить людей в Таиланд и тому подобные места. Сейчас это представляется маловероятным. А вот деловые поездки в Москву превратятся в тяжёлое и дорогое испытание.
Согласен, что закрытие старого аэропорта - ошибка.
Согласен с Сергеем Абрамовым! Отдаленность нового аэропорта снизит пассажиропоток на рейсы в Москву, Сочи и в Симферополь (после постройки моста). Поначалу даже решали оставить старый аэропорт под ближние рейсы и малую авиацию, но видимо откаты от его застройки пересилили. И зачем нужно было Донавиа уничтожать?
В Ростове и так была своя авиакомпания для перелетов между югом и центром страны - Донавиа, которую благополучно слили, зачем было уничтожать одну а теперь создавать другую?
Это жесть. Потому что я живу на западном. Хоть и не в самом конце, но тоже добираться будет весело, чувствую. Быстрее будет на паровозе доехать.
Очередные инициативы по созданию мертворожденной структуры. В России авиаперевозки без гос поддержки убыточны.
Абсолютно согласен с первым комментатором плюс добавлю:1)Транспортная доступность местоположения нового аэропорта(попробуйте засечь время для подъезда к нему сейчас-без КАРДИНАЛЬНОГО решения проблемы регулярной загруженности М4,про неё можно забыть,а с отдельным северным подъездом ещё нет опыта его использования)2)Всвязи с п.1 целесообразность использования нового аэропорта для средне-а тем более ближнемагистральных полётов-под большим вопросом (подчастую быстрее,дешевле и менее хлопотнее добраться другими видами транспорта).Этот проект был бы разумен только при условии сохранения старого аэропорта,преступное и решение о закрытии которого, и строительстве нового жилого комплекса на его месте - уже принято!3)Если создание этой компании будет финансироваться частными инвесторами,то это их дело и их коммерческий риск,но если в этот проект будут вовлечены коим-то образом федеральный и местный бюджеты,то это в любом случае - весьма сомнительная трата "наших" денежек...
На днях общался с парнем, работает на строительстве аэропорта. Дорога из Александровки занимает от 40 минут до 1,5 часов, обратно столько же. Такси берёт 900-1000 рублей. Долго и дорого.
Напоминаю, что когда решали строить "Южный хаб", предполагали охватить пассажиров в радиусе 800 км, включая Украину, чтобы огромными самолётами напрямую возить людей в Таиланд и тому подобные места. Сейчас это представляется маловероятным. А вот деловые поездки в Москву превратятся в тяжёлое и дорогое испытание.
Согласен, что закрытие старого аэропорта - ошибка.
Согласен с Сергеем Абрамовым! Отдаленность нового аэропорта снизит пассажиропоток на рейсы в Москву, Сочи и в Симферополь (после постройки моста). Поначалу даже решали оставить старый аэропорт под ближние рейсы и малую авиацию, но видимо откаты от его застройки пересилили. И зачем нужно было Донавиа уничтожать?
Неужели с РПП, с платными парковками у нашего сити не прокатило ? Теперь он новую тему решил замутить.
Максим Соколов,после вашего одобрения о уничтожении Донавиа,а теперь создании афёры века-Азимут,хочется спросить:вы идиот??